Экономика такси в Москве: аренда vs своё авто
Если смотреть поверхностно, кажется, что своё авто всегда выгоднее: нет арендной ставки - и точка. Но в такси Москва добавляет три неочевидных слоя: ускоренная амортизация (машина "таит" быстрее обычной), простои (ремонт, ТО, ДТП, диагностика), и капитальные затраты на старт (оклейка, разрешение, таксометровое оборудование, КАСКО для такси). Когда эти факторы учесть, разрыв тает, а иногда переворачивается в пользу аренды.
Для аренды структура расходов выглядит линейно и предсказуемо: фиксированная ставка в день, топливо, мойка/парковка и комиссия агрегатора. ТО, резина, налоги, страховки, замена авто на время ремонта - обычно на стороне парка. Это снижает волатильность дохода: меньше "сюрпризов" и кассовых разрывов.
Для собственного авто расходы разбиваются на переменные (топливо, мойка) и большие фиксированные/полускрытые: КАСКО/ОСАГО для такси, оклейка или окраска, разрешение, ускоренный износ подвески и салона, внеплановые ремонты, подменный автомобиль на время ремонта, процент по кредиту/лизингу (если есть). Ключевой удар - простои: день без выезда в Москве - это минус дневная выручка, а не только стоимость ремонта.
-
Основные статьи расходов и рисков (средние ориентиры для Москвы, зависящие от класса авто, пробега и стиля вождения):
-
Топливо: 1 200-1 800 ₽ в день при пробеге 200-300 км и средней экономии 9-12 л/100 км.
-
Комиссия платформ: 15-23% от валовой выручки (включая/исключая мотивации).
-
Мойка/химия/парковка: 150-300 ₽ в день.
-
Аренда (Комфорт/Комфорт+): порядка 1 900-2 700 ₽ в день при долгосроке; часто включены страховки, ТО и подменный автомобиль.
-
КАСКО+ОСАГО для собственного такси: эквивалент 7 000-15 000 ₽ в месяц.
-
Амортизация собственного авто в такси: 20 000-40 000 ₽ в месяц (зависит от стоимости авто и пробега).
-
Незапланированные ремонты/резина/стекло/кузов: разумно закладывать резерв 5 000-15 000 ₽ в месяц.
-
Простои: 2-6 дней в месяц суммарно "съедают" 6 000-18 000 ₽ чистыми по нереализованной выручке даже при недорогих ремонтах.
Главная мысль: аренда "конвертирует" множество непредсказуемых статей в одну строку - ежедневную ставку. Это не делает аренду магически дешевле, но стабилизирует кэшфлоу и позволяет работать без стартовых вложений и без риска "попасть" на крупный ремонт.
Сценарное сравнение: расчёт на месяц
Примем упрощённые допущения для Москвы (пример, а не оферта): 26 рабочих дней по 9 000 ₽ валовой дневной выручки, средняя комиссия 20%, топливо 1 500 ₽/день, прочие мелочи 200 ₽/день. Сравним два сценария: аренда Комфорт за 2 200 ₽/день и собственное авто с честной оценкой амортизации и страховок.
Сценарий "Аренда". Выручка за месяц: 26×9 000 = 234 000 ₽. Комиссия агрегатора 20%: −46 800 ₽. Остаётся 187 200 ₽. Топливо: −39 000 ₽. Мойка/мелочи: −5 200 ₽. Аренда: 26×2 200 = −57 200 ₽. Остаётся примерно 85 800 ₽ до налогов. Простои? В аренде часто дают подменный автомобиль - эффект по выручке минимален.
Сценарий "Своё авто, без кредита". Те же 187 200 ₽ после комиссии, −39 000 ₽ топливо, −5 200 ₽ мойка. Дальше: КАСКО+ОСАГО для такси эквивалент −10 000 ₽/мес, ТО и расходники −8 000 ₽, амортизация −25 000 ₽. Итого около 100 000 ₽ до налогов. На бумаге чуть лучше аренды. Но теперь добавим реальные риски: 3 дня простоя в месяце (болезнь/ремонт) - это минус 27 000 ₽ валовой выручки, или около −20 000 ₽ чистыми. Плюс разовый ремонт на 15 000 ₽ раз в 2-3 месяца (среднемесячно −5 000 ₽). И "перевес" исчезает, а иногда уходит в минус относительно аренды.
Сценарий "Своё авто, с кредитом/лизингом". К предыдущему добавьте платёж 20 000-30 000 ₽/мес и более высокое КАСКО (если в договоре обязанность), допустим +5 000 ₽/мес. В итоге чистая прибыль опускается в диапазон 60 000-80 000 ₽, уступая аренде при том же графике работы. Именно поэтому фраза "почему аренда выгодно" в московском такси - не маркетинговый трюк, а отражение реальности для множества водителей в кратко- и среднесрочной перспективе.
Вывод по сценариям: своё авто начинает выигрывать, если вы ездите стабильно много, умеете минимизировать простои, готовы вкладывать в профилактику, держите низкую стоимость денег (или машины куплены давно), и планируете горизонт 12-24 месяца+. Во всех остальных кейсах аренда в Москве даёт сопоставимую или лучшую чистую экономику при существенно меньших рисках и нулевых стартовых затратах.
Нематериальные факторы, которые влияют на выгоду
Время - деньги буквально. День простоя из‑за ремонта, ожидания запчастей или оформления ДТП - это "минус смена". В аренде подменный автомобиль закрывает этот риск: вы продолжаете работать. На своём авто простаиваете и теряете выручку, даже если ремонт не очень дорогой.
Юридическая и операционная "обвязка" в аренде уже настроена: разрешение на таксомоторную деятельность, оклейка под московские правила, страховки, прохождение техконтроля, помощь в урегулировании ДТП, телематика. Это не про "экономию на бумаге", а про снижение вероятности фатальных расходов и штрафов, которые легко съедают месячную прибыль своего авто.
Стресс и управляемость. Предсказуемый платёж по аренде психологически проще, чем лотерея поломок. Это влияет на качество смен: спокойный водитель берёт больше правильных заказов, меньше ошибается, лучше держит рейтинг - а это бонусы и приоритет в заказах. Аренда косвенно добавляет деньги через стабильность работы.
Для кого аренда выгодна, а когда - своё авто
Если вы новичок, выходите в такси впервые, хотите проверить гипотезу и не замораживать капитал - аренда почти всегда лучший старт. Быстрый выход "в смену", понятные условия, нулевые капвложения, подменный автомобиль - ровная экономика без неожиданных провалов.
Если вы опытный водитель, уверенно держите 26-28 смен с высоким пробегом, у вас собственное авто без кредита и вы готовы заниматься профилактикой - своё авто может давать +10-20% к чистой месячной прибыли на горизонте 12+ месяцев. Но бонус исчезает, если возникают простои и крупные ремонты.
Класс авто тоже важен. В Комфорт/Комфорт+ парки нередко предлагают ставки, где за счёт высокого среднего тарифа и приоритетов аренда выглядит особенно привлекательно. В Эконом при очень аккуратной эксплуатации и низких рисках своё авто может выигрывать, но разница "съедается" первыми же внеплановыми расходами. И наконец, горизонт: на 3-6 месяцев аренда обычно выгоднее/спокойнее; на 18-24 месяца при дисциплине и удаче своё авто может обогнать за счёт экономии на арендной ставке.
